宜都融媒訊（記者 鄭振亞 廖賢丹 通訊員 鐘翹楚）連日來，宜昌港務集團枝城港1900米的岸線上呈現出一片熱火朝天的生產景象，7日晝夜吞吐量更是突破5.94萬噸，刷新枝城港開港以來歷史紀錄。

1月16日，記者走進枝城港鐵水聯運碼頭看到，門機高高聳立，運輸車輛在港口間穿梭，岸橋精準地裝運集裝箱貨柜，業務繁忙。

枝城港經理助理譚乙兵介紹：“（1月）6日到7日連續鐵路接排車800節，日拖帶量達到2.6萬噸，7日晚上晝夜吞吐量更是突破5.94萬噸，刷新枝城港以來歷史紀錄。目前枝城港各個碼頭均保持滿負荷生產，日平均吞吐量超過4萬噸，較去年同期增長30%。”

枝城港位于焦柳鐵路與長江黃金水道的交匯處，擁有完備的鐵路專用線和貨物裝卸線等設施，是國家長江經濟帶中西部地區的重要綜合運輸樞紐和物資集散地。近年來，宜昌港務集團投入近4億元，對碼頭基礎設施進行了全方位更新改造。

“投資3.5億元建設的2個5000噸級集裝箱鐵水聯運碼頭已投入運營，使枝城港具備水運、鐵路集裝箱到發條件。同時，我們通過散雜貨與集裝箱管理系統，高效指揮港口生產，實現了對船舶進出港、貨物裝卸、堆場管理等關鍵環節實時監控與智能調度。”枝城港經理助理譚乙兵說道。

枝城港生產指揮中心是港口的“智慧大腦”，匯聚了全國鐵路貨物、水路信息等數據，能夠精準掌握在途列車的貨物種類、配空車種型號以及到站進港時間，通過站港融合機制實行“點單式服務”需求，合理安排進站進港順序。自中心運行以來，枝城港全年未出現擁堵現象。

枝城港經理助理譚乙兵說：“我們通過生產管理系統對國鐵在途車（輛）、船舶提前預知，提前安排，使車船無縫對接，同比生產效率提高20%，作業量提高10%，刷新了多項生產紀錄。”

此外，枝城港以傳統能源中轉型港口為基礎，致力于打造煤炭、磷礦、礦建等大宗物資的交易中心和物流中心，在產業鏈延伸和物流網絡建設方面積極探索，不斷開辟新的多式聯運線路，加速推進航線由“線”到“網”的布局，爭取2025年全年完成貨物吞吐量達到1760萬噸。

枝城港經理助理譚乙兵表示：“目前，枝城港開辟有多條較為成熟的通道。例如云貴川地區發來的集裝箱到達枝城港后再發往上海、營口等沿海港口，客戶通過枝城港（每）批次貨物可節省物流成本約6萬元。下一步，枝城港將優化完善集裝箱裝卸船功能，依托東北的糧食、云貴磷礦及本地化工企業化肥等兩個區域為主的貨源，實現雙向對流，降低物流成本。”

（責編：李忠益 劉娟 審核：黨艷秋）