宜都融媒訊（記者 江傳堃 鄭振亞）9月24日，國內(nèi)首創(chuàng)的集成式船舶反拉下水系統(tǒng)在宜都市綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園試驗成功。

一艘長130米、重2000噸的船舶如同乘坐電梯一般，在歷時5個小時的平穩(wěn)移動后，成功“翻越”10米高的堤壩入江。此舉標志著我國在船舶建造特種裝備領域取得重大技術突破，未來船廠選址將不再受地理位置的限制。

此次試驗成功的“晟航”系統(tǒng)，由中鐵科工集團自主研發(fā)，該系統(tǒng)融合了特種起重裝備、重載運輸裝備、下水系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)四大核心模塊，構建起覆蓋萬噸級船舶從建造、運輸?shù)较滤鞒痰难b備體系。此次實船試驗中，系統(tǒng)通過“陸上牽引-堤頂轉換-滑道入水”三階作業(yè)體系與上下兩段式滑道設計，成功完成綠色智能船舶的“翻堤越壩”下水作業(yè)，實現(xiàn)了船舶先提升越過大堤、再平穩(wěn)滑移入江的安全作業(yè)，有效保障了長江大堤結構安全與流域防洪安全。

中鐵科工集團軌道公司副總工程師、技術部部長王承海介紹：“通過PRC集成控制加我們力舉控制，能保證在我們143米寬的這個范圍，控制在10毫米的精度誤差，最后讓我們船平穩(wěn)地入江。”

與傳統(tǒng)依靠船舶自重滑入水中的“重力式下水”相比，反拉下水系統(tǒng)具有安全性高、可控性強的顯著優(yōu)勢。

“因為它沖下去的力是比較大的，這樣對江面的寬度是有要求的，其他航行的船要盡量避開。”宜昌達門船舶有限公司工程準備部經(jīng)理明水林繼續(xù)說道：“我們現(xiàn)在下水，一些穩(wěn)定性、安全性都是可以得到控制，基本上不會產(chǎn)生大的波浪，其他的船都是可以正常運行的。”

據(jù)悉，該項創(chuàng)新技術將直接應用于總投資50億元的宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園，園區(qū)項目全面建成達產(chǎn)后，預計每年可建造60艘船舶，實現(xiàn)船舶總裝及配套制造產(chǎn)值100億元以上，反拉下水設備將極大提升園區(qū)船舶下水效率，高效利用公共資源，助力園區(qū)加速打造長江中游綠色智能船舶全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地。

（責編：李虹 劉娟 審核：黨艷秋）