講述人：湖北宜都市仝鑫精密鍛造有限公司技術部副部長 秦學森

我是在鍛造車間摸爬滾打了十幾年的“老匠人”。5年前，新能源汽車蓬勃發展，公司因燃油車市場變化開始出現虧損，賴以生存的發動機連桿滯銷。那陣子，公司總經理王長宏和我們看著下跌的訂單數，心里都十分著急。

也是在那一年，宜都大力支持企業科技創新，進企業向我們宣傳了新出臺的政策。公司終于下定決心：轉型！搞球頸接臂！

球頸接臂主要用于高端車的隱形牽引，技術含量和生產工藝難度更高，是后拖車系統的關鍵零部件之一。我主動請纓，開展技術研發。

創新轉型，談何容易？與傳統連桿產品的對稱結構相比，球頸接臂為異形結構，模具設計、加工工藝、鍛造定位點等都要重來。我和團隊攻堅了3個月，才熬出來一個初版模具。模具試制那天，球頸接臂的異形結構使新模具的壽命只有其他產品的六分之一。我們只能返工，歷經數十次試驗，終于生產出了合格的產品。由于訂單少，產品很長時間沒有盈利。但我們堅信：“創新是大勢所趨，不能半途而廢。”

高新技術企業的獎補資金、專精特新“小巨人”企業的獎補資金、科技創新貸款的實施……“十四五”期間，政策扶持像及時雨，為我們帶來了數百萬元的資金支持。經科技部門幫助，我們與三峽大學達成合作，共建省級企校聯合創新中心。

這些研發資金是動力，也是壓力。我們5次更迭球頸接臂。最終，符合歐洲標準的產品誕生。這不僅是產品，更是我們在“十四五”期間的政策支撐下搏出的生機。

研發工作室的燈光見證了我們86項專利的誕生。如今，仝鑫精鍛的球頸接臂月銷達6萬件，成為“中國制造”挺進全球市場的名片。公司從單一的燃油車零件供應商蝶變為多元化“精鍛專家”，效益連年攀升。回望這5年，我們像鍛件一樣淬火重生。

落實“十四五”規劃綱要宏大藍圖，是每一次模具的精準咬合，是圖紙上每一筆創新的描畫。當傾注心血的產品贏得世界訂單，那份油然而生的踏實與自豪，便是時代賦予我們最深沉的獲得感與幸福。

（來源：經濟日報）