湖北日報訊（記者文凱、通訊員向沁雪、陳斌）4月10日，運行32年的松宜鐵路上，湖北省首臺完成“油改電”升級的新能源動力牽引機(jī)車正式投入運營。

當(dāng)天上午10時，伴隨著清脆的鳴笛聲，漆上新綠色、換上新能源動力的東風(fēng)6588C牽引機(jī)車，穩(wěn)穩(wěn)拉著滿載1200噸貨物的20節(jié)貨運車廂，從松宜鐵路宜都松木坪站出發(fā)駛向枝城站。

火車上聽不到引擎轟鳴，看不見縷縷黑煙。車頭內(nèi)，6臺推進(jìn)電機(jī)讓火車頭的最大牽引力達(dá)到6200噸，最高時速達(dá)30公里，單趟滿載貨運車廂量上限由20節(jié)提高到24節(jié)。這臺“油改電”新能源機(jī)車依托原有的內(nèi)燃機(jī)車，搭載先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池，總裝電量2300千瓦時、功率2160千瓦。

“這輛機(jī)車充一次電能跑150公里。”有著30年駕齡的司機(jī)張遠(yuǎn)昌說。

“6個小時就能充滿電，一臺機(jī)車每年能減少二氧化碳排放量約487噸。”國網(wǎng)宜都市供電公司新興產(chǎn)業(yè)市場拓展部主任李凱介紹，充電站配備2臺400千伏安變壓器、3個直流充電樁。

松宜鐵路連接松滋市與宜都市，共有7個火車站，全長65公里，是沿線港口、化工園區(qū)、工業(yè)企業(yè)物資運輸?shù)纳€，主要轉(zhuǎn)運礦石、煤炭、化工品、農(nóng)資等貨物，年運輸能力達(dá)500萬噸。

2023年10月，宜昌市出臺電化長江實施方案，提出打造專業(yè)化多式聯(lián)運綠色貨運示范廊道，松宜鐵路有限責(zé)任公司決定用新能源機(jī)車替代燃油機(jī)車。

“使用燃油機(jī)車，一年運500萬噸貨物要消耗柴油1100噸，排放二氧化碳3777噸，燃料費與內(nèi)燃機(jī)維護(hù)費總計約1200萬元。”松宜鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人鄒利國說，如果全部換成新能源機(jī)車，年用電量約為500萬千瓦時，成本將下降50%。

未來3年，松宜鐵路將陸續(xù)完成剩余7臺內(nèi)燃機(jī)火車頭的“油改電”工作，屆時可實現(xiàn)“零碳排放”。

（來源：荊楚網(wǎng)）