宜都市國通枝裝港口服務有限公司20噸浮吊正在進行裝卸作業。三峽商報記者 方勇華 攝

春日長江，綠波涌流。在一艘艘貨輪往來交織的繁忙圖景里，長江“黃金水道”日益成為暢通國內國際雙循環的大動脈。

水運成本低廉、運能巨大。地處長江之畔的宜昌，化工園區和企業的產品經長江浩浩蕩蕩駛向沿線各個城市，為沿線地區的產業協同發展架起了一座水上橋梁。

近日，記者走進多個化工園區和企業，實地探訪綠色化工高質量發展的“水運脈動”。

宜都：

多式聯運助化工企業降本減碳

3月20日傍晚，一艘載有4300噸磷酸二銨的貨輪從長江宜都段沙坨碼頭啟航，駛往江蘇南通港。這批化肥來自宜化集團湖北楚星化工股份有限公司，將用于支持春耕農業生產。

楚星化工總經理助理何鵬飛介紹，當前正值化肥銷售旺季，公司通過鐵路、水運及江海聯運等多種運輸方式，確保產品及時送達市場。

“鐵路運輸約占50%，水運占30%，同時我們還開辟了直達遼東灣的江海聯運線路，運輸效率顯著提升。”何鵬飛說。

在沙坨碼頭，兩臺新投入使用的20噸級智能浮吊正高效作業。碼頭運營方——宜都市國通枝裝港口服務有限公司董事長蔡光春表示，新設備采用遠程遙控操作，單次可抓取14噸貨物，一艘5400噸級貨輪僅需半天即可完成卸貨。

“相比傳統設備，新浮吊作業更安靜、環保，且效率提升40%以上。”蔡光春介紹，目前碼頭年吞吐能力達600萬噸，為宜都及松滋化工企業提供穩定物流支持。

宜都高新區相關負責人表示，園區選址枝城，正是看中長江航運的便利條件。

“水運不僅降低企業約35%的物流成本，還能保障原材料穩定供應，同時減少碳排放。”該負責人透露，未來三年，宜都計劃新增5個萬噸級化工專用泊位，進一步提升多式聯運能力，為化工產業高質量發展提供更強支撐。

枝江：

“港口引擎”驅動“江海直達”

3月24日上午，枝江市姚家港危化品碼頭，一艘從江蘇駛來的貨船緩緩停靠。貨船裝載著4000噸純苯，是三寧公司的主要生產原料。

隨著輸送泵啟動，開始進料卸貨作業。源源不斷的純苯通過園區飛架的管道，輸送到儲罐，然后再送到生產車間。

“流速每小時150噸，預計要一天半完成卸貨。”正在現場安全檢查的三寧化工倉儲分公司經理彭蘭海說，進料主要是純苯、硫酸等原料，公司生產的甲醇也從危化品碼頭裝船運往浙江、陜西等地。

“2024年，三寧危化品碼頭累計進出船次243次，進出貨物量近70萬噸。”彭蘭海介紹，水運具備輻射面廣、成本低、裝載效率高等優勢，有利于大宗化工原料及產品的運輸，助力企業降本增效。

隨著去年8月三寧化工酰胺及尼龍新材料項目順利投產，對苯的需求量成倍增長。彭蘭海說，今年危化品碼頭進出貨物總量預計可突破80萬噸。

姚家港沿江大道上，4座碼頭11個泊位一字排開。除了危化碼頭，還有普貨躉船碼頭、綜合碼頭、煤炭碼頭。2024年，三寧各碼頭貨物吞吐量達600萬噸，占公司貨物進出總量的60%。

走進枝江姚家港煤炭專用碼頭，機聲轟鳴，全封閉棧橋傳送帶正把煤源源不斷地送進姚家港化工園區。

姚家港煤炭專用碼頭設計靜態儲煤量61萬噸，年處理煤炭能力達600萬噸，形成了“公路+鐵路+水運+全封閉管帶運輸”多式聯運立體運輸交通體系，既降低物流成本，又實現綠色發展，是我省最大的現代化煤炭集散“內陸港”之一。

春回大地，農時如金。在姚家港綜合碼頭，三寧物流公司采用“散改集+江海直達”的新模式，將損耗率降低至1%以下。2月單周水運發運量突破4萬噸，惠及沿江30余個現代農業示范區。

物流公司經理金勇表示，水運肥可直抵下游重點農業區，確保“肥隨水走、糧因肥豐”。

針對前段時間南方持續陰雨的天氣狀況，三寧物流公司采用“一箱到底”的多式聯運方案，確保化肥從工廠到田間全程“零淋濕、零板結”。今年以來，三寧碼頭已發運集裝箱3000多個，累計發運量近10萬噸。

三峽商報記者 付江山 方勇華 通訊員 毛曉娜

（來源：三峽商報）