3月15日23時30分，焦柳鐵路枝城長江大橋北岸燈火通明。宜昌綜合維修段45名作業人員正在清點撬棍、起釘器、檢查錘等工具。他們將利用180分鐘“天窗”點，為這座公鐵兩用鋼桁梁橋更換42根軌枕。

3月16日0時，防護員魯建豪的對講機里傳來指令：“區間已封鎖，可以上道！”施工負責人白朋飛立即指揮人員進場，拆卸組人員迅速就位，依次俯身用撬棍撬起道釘，護木組同步用切割鋸分解舊護木。木屑紛飛，32米長的護木被分段移出橋面，現場一片火熱景象。

“為了確保施工安全，我們制訂了詳細的施工方案，將作業人員分為換枕、卸裝、運送、防護、測量、后勤等多個專業小組，確保施工安全有序、質量優質。”枝城橋隧車間盯控干部付大慶介紹道。

1時10分，聯結零件拆除完畢，8人的換枕隊喊著號子，迅速用抬杠將重達200公斤的舊枕木移出軌道。運送組用小車將經過防腐處理后的新枕木推送至預定位置。20米外的激光弦線組的技術員緊盯測量儀，不時提醒調整：“往南再移2毫米！”

50分鐘后，最后一根軌枕更換完畢，工具的碰撞聲逐漸被對講機里的匯報聲取代：“連接零件已緊固。”“線路最大軌距正常。”此時，白朋飛半跪在鋼軌旁，將道尺卡進鋼軌反復比對線路測量前后的數據，旁邊兩名青工正彎腰檢查線路上的每顆螺栓，確保螺栓緊固狀態良好。

3時整，換枕施工結束，線路正點開通，現場恢復了寧靜。

半小時后，一列滿載貨物的列車從枝城站緩緩駛出，車燈掃過橋面，新枕木上的道釘在光柱的照射下熠熠生輝。

（來源：人民鐵道）