宜都融媒訊（記者 周傳峰）近年來，枝城港致力提升港口能級，先后投資近4億元，更新碼頭基礎(chǔ)設(shè)施、升級重點貨類裝卸工藝、實施設(shè)備智能化改造。目前，枝城港各個碼頭均保持滿負荷生產(chǎn)，日平均吞吐量超過4萬噸，較去年同期增長30%。

枝城港鐵水聯(lián)運碼頭坐落于焦柳鐵路與長江黃金水道的十字交叉點，這一得天獨厚的地理位置，使其成為了連接?xùn)|西、貫通南北的重要物流樞紐，同時也是國家長江經(jīng)濟帶中西部地區(qū)重要的綜合性運輸樞紐和物資集散中心。

“前不久，我們枝城港剛剛開通了‘宜昌港-宜賓港’的集裝箱航線，將原有的宜渝航線從重慶上延約400公里至宜賓港，實現(xiàn)了煤磷對流，成功開辟一條便捷高效的長江中上游港口物流通道?！币瞬蹌?wù)集團枝城港黨委委員、副經(jīng)理張超說，“雙宜”集裝箱航線開通后，改由鐵路發(fā)到枝城港、再水運至宜賓港，平均每船貨物可節(jié)約運費4.5萬元。

今年5月，投資3.5億元的2個5000噸級集裝箱鐵水聯(lián)運碼頭投入運營，使枝城港具備水運、鐵路集裝箱到發(fā)的條件，為打造全省多式聯(lián)運示范工程奠定了堅實基礎(chǔ)。

張超表示，在實現(xiàn)“煤磷對流”的基礎(chǔ)上，枝城港將繼續(xù)開發(fā)化肥、糧食、鐵礦石等入鄂貨源和鋰電池、汽車配件等出鄂貨源，與“武漢—宜昌”集裝箱班輪對接，為中西部承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供有力支撐。

（責編：李虹 劉娟 審核：黨艷秋）