宜都融媒訊（記者 吳瀚 周傳峰）位于我市的枝城火車站是焦柳鐵路北煤南運大通道的重要車站，每天辦理的貨運列車超過400輛，約2.6萬噸貨物在這里經由枝城港走長江水道運輸。4月10日，枝城港鐵水聯運碼頭一期投入運行，讓這個經常“塞車”的鐵水聯運點轉運效率大為提升。

10日上午，從新疆哈密坐火車來湖北的煤炭即將通過集裝箱轉運到貨船上，走長江水路去往安徽。煤炭用集裝箱運輸，這在湖北省還不多見。

貨主企業代表劉謹輝表示，“現在通過這個集裝箱水鐵聯運，中轉次數減小了，損耗也減小了，直接提高了企業的效益?！?/p>

散裝運輸改集裝箱運輸，改變的是裝載方式，而要提高效率，還需要鐵路和港口兩個不同的交通部門真正實現信息共享，這也正是過去枝城站鐵水聯運的痛點。

“我們枝城站的火車是按（列車運行）圖一直跑過來的，可來了之后港務局不能及時的取送，就造成了卸車的積壓?！苯沽F路枝城站調車區長文強表示。

因為信息不暢通，僅2022年枝城站就收到了38張停止和限制裝車的命令。為此，鐵路和港口建立了一體化聯合指揮平臺，車站運輸信息和港口裝卸能力信息實時匹配，逐步實現貨到即轉港，車站無滯留。

宜昌港務集團黨委委員、副總經理黃體斌介紹，“大力推行公轉鐵、公轉水的運輸結構調整，暢通北煤南運、西磷東運物流通道。”

此外，枝城港鐵水聯運碼頭一期工程還對原港口進行了升級改造，建設2個5000噸級多用途泊位、陸域堆場及相關設施。

（責編：李忠益 劉娟 審核：黨艷秋）