■三盅

黃鶴樓前鸚鵡洲，夢中渾似昔時游。我第四次來武漢，距離上一次已過去了14年。那年出差忙里偷閑，我先去東湖畔散步，再去中華路碼頭乘游艇，登黃鶴樓舉目遠眺，觀江上煙波浩渺，賞蛇山綿亙蜿蜒，轉身拐進巷子，在街邊悠然落座，吃熱干面，嗦鴨脖……點點滴滴，歷歷在目。

中國的大城市，在城市名的前面加一個“大”字而被普遍認可、約定俗成的沒幾個，武漢算一個，上海算一個。“大武漢”之大，首先源自1938年的“保衛大武漢”，其次是它處在兩江匯流之地，面積比上海都更大，再者是它開埠早，歷史地位高，現代城市功能極為成熟，開埠初期的經濟實力“駕乎津門，直追滬上”，被譽為“東方芝加哥”。

武漢是長江經濟帶的核心以及“中部崛起”的龍頭，產業結構多元化且富有活力，在國家發展戰略中占有舉足輕重的地位。所謂“城之大者”莫過于此，不僅得益于天然的地理優勢，更是手握執牛耳的發展資源和戰略定位。然而當我深入“大”中，腦子里卻閃過莊子的一句話，他曾借筆下人物盜跖之口告誡世人，“城之大者，莫大乎天下矣”。是啊，再大的城，也是國之一隅。

坐在“蘿卜快跑”無人駕駛出租車的后排座上，我盯著空無一人的駕駛室，自問怎敢把命交給人工智能？但幸好我是參觀完智能駕駛中心后才來體驗。就在一刻鐘前，我近距離觀摩了智能駕駛后臺控制系統，甚至對自動駕駛的“人工干預”做了深入了解。人對科技的信心，總是伴隨認知的提高而增強。

當我置身于嵐圖汽車偌大的整車裝配車間，那一刻的心靈震撼無以言表，我行走在流水線的近旁，欣賞自動機械手臂在空中精確地舞蹈，興之所至，我像個孩子一樣尾隨自動工具車去某個工位上找工人……

到了試駕環節，我請教練教我自動泊車，教練指了指方向盤右側的屏幕，笑說不用教。我這才發現，只要輕觸屏幕上的模擬車位，其它什么也不用做。眼看著車輛緩緩地，精確地倒入車位，讓有著29年駕齡的我十分好奇，下來繞車一圈，目視它分毫不差地停在了車位的正中央，這才朝后視鏡里的教練豎起大拇指。教練仍是一笑，笑得習以為常。

長江文明館、漢口非遺中心、江漢關博物館、漢口英租界平和打包廠、宋慶齡舊居、漢口歷史風貌街區，我一路走下去。黃昏時分，我在一家街邊咖啡館歇腳，點了一杯卡布奇諾就上樓了，在一扇窗前落座。

窗外落著雨，遮天蔽日的行道樹讓熙熙攘攘的街道更顯昏暗，竟讓我幻見了五線譜，人來人往似音符，正為武漢的夜生活演奏著序曲。雨滴輕輕敲打屋檐下的雨棚，以舒心的白噪音為序曲增添了一個聲部。還有一個聲部是咖啡館的背景音樂。那是Norah Jones的《What am I to You？》，藍調色彩、布魯斯曲風的吟唱，娓娓傾訴著憂怨往事。伴奏是Tony Scherr的主音吉他，時而如幽靈般肆意游蕩的華麗SOLO，時而是極富傷感的嘶啞變聲……環顧四下，在文藝氣息濃重的一整面墻上，我不經意瞥見那最顯眼的位置上掛著一張Norah Jones的黑膠唱片。

當下的格調恰合近來案頭揮之不去的一本苦咖啡文學，與之呼應的強烈印象，只存在于上海“巨富長”路邊的咖啡館里，與之邂逅所留下的心靈感受，總是輕而淡的，恰似我身處的這家咖啡館的名字：路過。我確信這樣的地方，這樣的環境，一杯咖啡，一臺筆記本電腦，即使僅僅是路過，即使不再回頭，至少也夠我消磨一整天愜意時光了。其實這種地方遍布武漢全城。

與CBD的密集相對立，煙火氣與宜居度歷來是一座城市的溫度計，回想我14年前的那次武漢之旅，盡管來去匆匆，依然找得見一個能讓我安心坐下來的地方，以享受片刻安寧。有片刻就有長遠。但我沒想到十幾年后的武漢，伴隨城市的快速發展，這種可以安心坐下來的地方非但沒有減少，反而越來越多了。

今天的武漢顯然已透過產業結構和功能業態洞見了與之配套不可缺位的生態環境和文化環境，更洞見了配套背后的人文關懷。類如上海的“巨富長”，再如香港中環核心地帶類似H Code的城市更新項目，這些看似并不緊迫的軟性滲透與浸潤，雖然只是城市發展的一個側面，卻喻示著軟實力經營意識的覺醒，代表著城市經營理念的升級乃至躍遷。畢竟無論城市如何發展，其終極目的還是為了人。

漫步在漢口歷史風貌街區，腳下踩著黎黃陂路的青石板路，走過華俄道勝銀行舊址、俄國巡捕房舊址、俄租界工部局舊址等17處歐式建筑，以及更多或中或洋的老樓，從內到外都與老上海的租界區極為相似，無處不見豐潤的歷史文化，而在它們的內部，則是一輩又一輩在此繁衍生息的人，借由完好保留的建筑與街道，從未中斷與歷史的對話。

徜徉在那些被列入重點保護建筑的樓堂館所內部，細看紋飾繁復的家具，每一處抹角都留有精雕細琢的痕印，哪怕是上面的一粒浮塵，也似有講不完的故事，仿佛在任一塊幾近腐朽的地板上都能尋見幾十年前的足印，每一寸墻壁上都回響著當年主人們的聲音……廳室連廊，壁龕穹頂，壁爐煙囪，石階扶欄，拱門旋梯……承載著數代人的記憶，不知有多少錦瑟華年留在了這里，而后逐漸褪去亮麗的色澤，積淀起越來越濃的人文氣息。

這條百年老街原名黃陂路，成為俄租界后更名為夷瑪路，后因黎元洪（人稱黎黃陂）是黃陂人，故而收回租界后這條路就改名為黎黃陂路。上海也有一條黃陂路，我很好奇二者之間有何淵源，但后來只考見弱關聯。足跡所及之處，值得一提的還有被譽為“天下第一步行街”的江漢路，也保留了13棟展現歷史風貌的老建筑，如今成為了武漢的商業心臟。

夜幕降臨之際，我登上“船長9號”，夜游長江。當游船離岸，把我與這座城市稍稍拉開一些距離后，我迫不及待地登上了三層甲板，深嗅江風的氣息，再一次遠觀大武漢，等來了兩岸的燈火輝煌。夜色江心立船頭，燈火闌珊映華樓。波光瀲滟疑星落，龜山之巔月如鉤。雖不入流卻很達意的詩句，逐字從我胸中奔涌而出……

游船從一座座跨江大橋下通過，我拍下一張張照片，內心感慨，對一座城市的認識，絕不是一次觀光旅游或一次出差的忙里偷閑所能建立起來的，我對武漢的印象在斷續堆疊、累積，直到第四次親近它，才賦予它完整、立體的形象。和上海一樣，它既有地理的廣度，也有歷史的長度，還有未來的寬度；既有綠意的濃度，又有景致的亮度，還有生態的豐度；既有經濟的高度，又有人文的深度，更有生活的溫度。城之大者，彰顯于武漢與上海。

本文刊于2025年2月3日解放日報04版假日悅讀