圖/文 湖北日報全媒記者 田悅

1月16日清晨，一輪紅日躍出群山，西十高鐵漢江特大橋頓時籠罩在一片金色中。

山谷的風嘶吼，橋面鋼索嗚聲陣陣。中鐵十一局西十項目工程部長郭子敬帶著百余名建設者正加緊施工。為了早日建成這座世界最大跨度的高速鐵路梁桁組合結構斜拉橋，他們在十堰鄖陽大山深處一待就是4年。

“大橋采用主跨420米一跨過江施工方案，今年4月將實現全橋合龍。”郭子敬自豪地說。

西十高鐵西起西安，穿秦嶺經商洛達十堰，建成通車后，西安至武漢間的便捷高鐵通道將實現2.5小時快速通達，對于加強關中平原城市群與長江中游城市群的聯系具有重要意義。新年以來，西十高鐵湖北境內2000余名建設者奮戰一線，確保建設快速推進。

歲末年初，辭舊迎新。湖北日報全媒記者走訪我省各地重大項目現場，所到之處，馬力全開激情迸發的速度熱度令人振奮。

1月7日，漢江重工有限公司車間內，工人對門座式起重機結構件進行焊接打磨。

1月7日，擁有千噸級重型裝備研發制造核心技術的漢江重工（襄陽）車間內焊花飛濺，數十名工人正對門座式起重機結構件進行焊接打磨。武穴港鐵水聯運工程綜合碼頭新建6個5000噸級泊位，兼顧10000噸級船舶中高水位靠泊作業。為此，漢江重工專為碼頭量身定制了數臺起重機。

1月16日，東風專用設備科技有限公司（十堰張灣）員工對汽車專用設備進行檢查調試。該公司在新能源技術上不斷創新，開發出國內領先水平的空氣懸架系統、全功率取力器等專用設備。

經過不斷技術革新，十巫南高速紅巖1號隧道實現月掘進160米，突破千米大關。

1月16日，省“十四五”重點建設項目十巫南高速紅巖1號隧道，中鐵二十局建設者使用先進的新型設備和智能管理系統作業。他們手持“游戲柄”遙控操作，多臂鑿巖臺車伸出“手臂”，又快又穩地在巖壁上鑿眼，現已突破千米大關。

1月17日，襄陽五中初級中學項目總體形象進度達到80%，將于上半年竣工交付。該項目是襄陽打造“漢江新都會 城市新中心”的重要教育配套設施。

1月23日，中建三局承建的武漢光谷智能網聯產業研發生產基地加緊施工，全力沖刺今年5月塔樓全面封頂目標。項目建成后，將推動東湖高新區智能網聯“車路云網圖庫”產業發展，成為我省重要的新能源智能網聯汽車產業集群區和國家戰略性新興產業高地。

網聯基地50公里外，中鐵十五局承建的吳楚大道東延線花馬湖大橋左幅瀝青鋪設已完成，標志著武漢都市圈“三橫三縱”快速道路系統“橫一”的吳楚大道與花湖國際機場連通。“橫一線”串起武漢新城光谷片區、核心片區和葛華片區，鄂州鄂城區、臨空經濟區。建成通車后，將為武漢都市圈提供快速便捷通道，加快一體化進程。

2024年12月30日，武漢市武昌濱江核心區國鐵城投中心229米高的T1塔樓頂端，建設者加緊實施合龍后的作業。

冬日武漢，長江兩岸未見蕭瑟，放眼一派熱火朝天。江北，總投資約60億元泰康金融中心整體封頂；武漢周大福金融中心主塔樓超大體積筏板工程施工完成，將以475米的高度成為新地標；國華金融中心定位超5A甲級金融總部辦公樓，將為二七濱江繪就世界級封面作品。目前，二七濱江商務區落地開發項目16個，總投資超1500億元。江南，國鐵城投中心等重大項目施工正酣。未來，大批高鐵科技產業將聚集于此，為武漢構建全國高鐵科技產業新高地貢獻新質生產力。目前，武昌濱江商務區60余個億元以上項目正加快推進。

2024年12月27日，武松高速江陵至松滋段，中鐵十一局建設者為道路攤鋪做壓實度試驗，確保今年9月完工。

現有重點工程持續發力，新開工項目緊隨其后。今年一季度，我省集中開工2546個新開工億元以上項目，總投資1.59萬億元，年度計劃投資4269億元。這些項目中，重大產業項目和基礎設施項目占比達九成，顯示出產業和基礎設施建設的強勁勢頭。

1月23日，在武漢光谷智能網聯產業研發生產基地，中建三局建設者施工正酣，全力沖刺5月封頂目標。

2025年，是全面貫徹黨的二十屆三中全會精神的開局之年，決勝“十四五”、謀劃“十五五”的關鍵之年。省政府工作報告提出，今年我省將實施億元以上項目1.6萬個，投資增長7%左右；加快國家中部先進算力集群、孝感楚能新能源二期、荊門石化特種油基地等5500個重大項目建設，年度投資7200億元以上；加快三峽水運新通道、漢江航道整治、漢宜高速擴容、川氣東送二線等3100個重大項目建設，年度投資5400億元以上。

極目楚天闊，激揚奮進時。6100萬荊楚兒女正鼓足干勁、奮發進取，為長江經濟帶高質量發展、奮力譜寫中國式現代化湖北篇章，邁出新的堅實步伐。