宜都“客貨郵”打通物流服務最后100米

10月16日下午2時30分，在宜都市姚店鎮新橋河村一組獅子山灣落的環保超市，村民吳國發拿到了當天送達的快遞。“以前寄遞點都在鎮上，現在出門散個步就把快遞拿了，真是太方便了。”吳國發高興地說。

近年來，網購火熱，身居大山的村民也趕上了趟，既當“買家”又當“賣家”。這給鄉村物流帶來了挑戰。

去年底，交通運輸部、工業和信息化部等九部門和單位聯合印發《關于加快推進農村客貨郵融合發展的指導意見》。宜都先行先試，實施“公交+物流+快遞”農村運輸模式改革，打通快遞下鄉最后100米、農產品進城最初100米。

此前，宜都已開通6條主線、35條支線，覆蓋10個鄉鎮、120個行政村，邁進了“全域公交”時代。宜都市物流發展服務中心副主任魏冬話鋒一轉，接著說：“現在家家戶戶都有車，分流了公交車的乘客，導致部分線路乘客稀少、運營效率低下，公交公司運營壓力增大。”

在相關部門的支持下，宜都華運有限運輸公司與郵政、圓通、中通、申通、韻達、極兔等6家快遞企業簽訂合作協議。現在，快遞公司以村為單位將快遞進行分裝，然后送到華運公司代為派送。

“因為派送費有限，以前快遞無法進村組，平均每兩天進一次鄉鎮。”宜都圓通、申通、韻達等快遞公司負責人楊永成表示，現在快遞不僅進了村，實現了當日寄遞，還降低了成本，平均每件節約0.1元。

華運公司安機部負責人趙喜介紹，新購置的新能源公交車有一個2立方米的后備箱，可以用來存放貨物。每天有31臺公交車、240余個班次運輸快遞。

中午時分，滿載貨物的801B路公交車穿越了連綿山脈，緩緩駛入王家畈鎮毛湖淌村。駕駛員周保衛打開后備箱，與寄遞點的工作人員一起卸貨、掃碼、入庫……

周保衛透露，這趟公交車途經王家畈鎮的四個村，平均每天派送超過200件快遞。最忙的一個月，派送量接近7000件，遠超預期。

“農戶銷售茶葉、臘貨也更方便了，直接打包好放到我們這里，工作人員會定時來取件。”王家畈鎮全福河村寄遞點負責人劉郭峰笑著說，搭乘著公交車，農產品走出大山，銷往了全國各地。

統計顯示，今年截至目前，宜都客貨郵服務已經開通6個鄉鎮，覆蓋64個行政村，寄遞上行快遞4萬余件、下行快遞60萬余件，公交公司日均增收150元。

下一步，宜都將持續推進農村客貨郵融合發展，開通更多城區至鎮村的合作線路，做好運營服務，助力鄉村振興，不斷增強農村群眾的獲得感和幸福感。

三峽商報記者楊婧 通訊員宋陽韻

（來源：三峽商報）